物量は維持、あるいは増えているにもかかわらず、積替え・横持ち・待機・再配送などの見えにくい負荷が増加し、結果として「運べば運ぶほど利益が薄くなる」状態に陥っていませんか。その違和感は、現場努力ではなく物流構造そのものに原因があるかもしれません。

長距離輸送と地域配送がうまく噛み合わず、積替えタイミングのズレや待機時間の発生によって、全体効率を落としていませんか。幹線と支線の接続が弱いままでは、現場対応が増える一方で、輸送品質や収益性の維持が徐々に難しくなっていきます。

配送計画や当日対応が、特定ドライバーや現場担当者の経験・勘・責任感によって何とか成立しており、人が抜ける不安を抱えていませんか。本来は構造で吸収すべき負荷を、“優秀な人材”が無理に埋め続けている状態は、長期的に見ると極めて危険なサインです。

2024年問題への対応を進めても、その先にはドライバー不足・拘束時間規制・拠点不足・配送密度上昇など、さらに厳しい物流制約が待っています。今は回っているように見えても、3年後・5年後に同じ運び方が維持できるのか。不安を感じている企業は少なくありません。